L’a­rea geo­ter­ma­le di Hau­ka­da­lur

Ci sve­glia­mo sot­to un cie­lo nuvo­lo­so ma sen­za piog­gia e ci spo­stia­mo nel­l’a­rea pic­nic di Snæ­foks­staðir: qui fac­cia­mo cola­zio­ne assag­gian­do lo skyr, tipi­co for­mag­gio islan­de­se che, come con­si­sten­za e sapo­re, asso­mi­glia allo yogurt: non è male ma lascia in boc­ca un retro­gu­sto stra­no. Orga­niz­za­to il fur­go­ne nel­la moda­li­tà gior­no, chiu­den­do il let­to, ci pre­pa­ria­mo ad ini­zia­re la visi­ta al Gol­den cir­cle.

Con que­sta espres­sio­ne, “Cir­co­lo d’o­ro” o “Cer­chio d’o­ro” (in islan­de­se: Gull­ni hrin­gu­rinn), ci si rife­ri­sce all’i­ti­ne­ra­rio ad anel­lo che per­met­te di rag­giun­ge­re una serie di luo­ghi di inte­res­se sto­ri­co e natu­ra­li­sti­co situa­ti poco a est di Rey­k­ja­vik; si trat­ta di un per­cor­so di cir­ca 300 km defi­ni­to pura­men­te a sco­po turi­sti­co e di mar­ke­ting, sen­za tro­va­re riscon­tro a livel­lo sto­ri­co né tan­to meno geo­gra­fi­co o geo­lo­gi­co. Pro­prio per la sua pros­si­mi­tà alla capi­ta­le, mol­ti turi­sti intra­pren­do­no que­sto iti­ne­ra­rio che, nel tem­po di un’u­ni­ca gior­na­ta, per­met­te di visi­ta­re alcu­ne del­le prin­ci­pa­li attra­zio­ni che la natu­ra islan­de­se ha da offri­re. Di con­se­guen­za que­st’a­rea è attra­ver­sa­ta da capien­ti pull­man turi­sti­ci e acco­glie ogni gior­no gran­di quan­ti­tà di visi­ta­to­ri, pri­van­do un po’ il luo­go del­la “magia” che tro­ve­re­mo inve­ce in altre par­ti del­l’I­slan­da.

Kerið

Il nostro tour ha ini­zio con la visi­ta al vul­ca­no Kerið: in pochi minu­ti arri­via­mo al pic­co­lo par­cheg­gio che tro­via­mo già qua­si com­ple­ta­men­te pie­no. Dal momen­to che il cra­te­re vul­ca­ni­co insi­ste su un’a­rea pri­va­ta, da alcu­ni anni i pro­prie­ta­ri con­sen­to­no l’ac­ces­so ai visi­ta­to­ri solo su paga­men­to di un bigliet­to. Il vul­ca­no rica­de all’in­ter­no del­la Western Vol­ca­nic Zone del­l’I­slan­da, area che va dal­la peni­so­la di Rey­k­ja­nes fino al ghiac­cia­io Lan­g­jö­kull ma che non pre­sen­ta evi­den­ti trac­ce di vul­ca­ne­si­mo: i cra­te­ri, infat­ti, mostra­no gene­ral­men­te altez­ze con­te­nu­te e sono cela­ti dal­la vege­ta­zio­ne. Gli uni­ci tre vul­ca­ni chia­ra­men­te iden­ti­fi­ca­bi­li come tali all’in­ter­no del siste­ma di Grím­snes sono Sey­di­sho­lar, Kerhóll e, appun­to, Kerið.

Il cra­te­re vul­ca­ni­co Kerið

Que­st’ul­ti­mo si è for­ma­to cir­ca 6500 anni fa ed è il più set­ten­trio­na­le di una serie di cra­te­ri vul­ca­ni­ci chia­ma­ta Tjar­na­rho­lar. Si pre­sen­ta di for­ma ova­le, lun­go 270 m, lar­go 170 m e pro­fon­do 55 m. L’am­pia cavi­tà è riem­pi­ta d’ac­qua a for­ma­re un vero e pro­prio lago vul­ca­ni­co, pro­fon­do dai 7 ai 14 m, che crea for­ti con­tra­sti di colo­re con il ros­so del­la ter­ra vul­ca­ni­ca, il ver­de del­la vege­ta­zio­ne che cre­sce sul cra­te­re e (pro­ba­bil­men­te) il blu del cie­lo. Vista la fit­ta cor­ti­na di nubi che ci sovra­sta dob­bia­mo accon­ten­tar­ci di una visio­ne “tie­pi­da” di tali con­tra­sti di colo­re, cer­ta­men­te smor­za­ti dal cie­lo gri­gio. Per­cor­ria­mo il bor­do del cra­te­re e il bre­ve sen­tie­ro che con­du­ce al suo inter­no, fino allo spec­chio d’acqua.

Un sen­tie­ro per­met­te di entra­re nel cra­te­re e di rag­giun­ge­re il lago al suo inter­no
Con­tra­sto di colo­ri dovu­to al ver­de del­la vege­ta­zio­ne, al ros­so del­la ter­ra vul­ca­ni­ca e al blu del lago

Þingvellir National Park

Ci rimet­tia­mo in mar­cia e, dal­la stra­da n. 35 su cui ci tro­via­mo, svol­tia­mo nel­la n. 36, pro­ce­den­do in dire­zio­ne nord e costeg­gian­do una serie di laghi. In bre­ve rag­giun­gia­mo l’Infor­ma­tion Cen­ter del Þing­vel­lir Natio­nal Park, dove fac­cia­mo una pri­ma rico­gni­zio­ne a pie­di esplo­ran­do un pic­co­lo canyon. Con il fur­go­ne pro­ce­dia­mo sul­la stra­da n. 36 che devia bru­sca­men­te ver­so sud-ove­st. Inve­ce di sosta­re nel­l’am­pio par­cheg­gio a paga­men­to di Öxa­rá­foss, ci fer­mia­mo poco pri­ma a quel­lo libe­ro di Val­la­kró­kur. Da qui, seguen­do il fiu­me di turi­sti, sco­pria­mo la bel­la casca­ta Öxa­rá­foss, attor­nia­ta dal­le tan­te per­so­ne in visi­ta come noi.

La mae­sto­sa casca­ta Öxa­rá­foss

Pro­se­guen­do sem­pre a pie­di in dire­zio­ne sud-ove­st ci adden­tria­mo nel­l’Alman­na­g­já gor­ge, uno stret­to canyon che si tro­va in cor­ri­spon­den­za del­la fos­sa tet­to­ni­ca islan­de­se e che si è for­ma­to dal­l’al­lon­ta­na­men­to reci­pro­co del­le due plac­che ame­ri­ca­na ed euroa­sia­ti­ca, che ogni anno con­ti­nua­no ad allon­ta­nar­si l’u­na dal­l’al­tra da 1 a 18 mm. L’a­rea di Þing­vel­lir, ter­mi­ne che in islan­de­se signi­fi­ca “pia­nu­ra del par­la­men­to” ha un’importanza sto­ri­ca ine­sti­ma­bi­le per l’Islanda: a par­ti­re dal 930 d.C., infat­ti, que­sto luo­go ven­ne scel­to per le riu­nio­ni del­l’AlÞin­gi, un con­si­glio di uomi­ni islan­de­si che può esse­re con­si­de­ra­to la pri­ma for­ma di par­la­men­to al mon­do. Arri­va­ti al Visi­tor Cen­ter del par­co al ter­mi­ne del canyon, tor­nia­mo indie­tro per un altro sen­tie­ro che si adden­tra nel­la val­la­ta, fian­cheg­gian­do ini­zial­men­te il gran­de lago Þing­val­la­vatn. Al fur­go­ne pran­zia­mo improv­vi­san­do dei toa­st e ripren­dia­mo il per­cor­so.

In alcu­ni trat­ti del­l’Al­man­na­g­já gor­ge le due plac­che tet­to­ni­che ten­do­no qua­si a toc­car­si

Geysir e Strokkur

Dopo una mini spe­sa ad un super­mer­ca­to Sam­kaup e il pie­no di car­bu­ran­te ad una sta­zio­ne di ser­vi­zio N1, imboc­chia­mo la stra­da n. 365 e, suc­ces­si­va­men­te, la n. 37 alla vol­ta del­la val­le geo­ter­ma­le di Hau­ka­da­lur, carat­te­riz­za­ta dal­la pre­sen­za di sor­gen­ti di acqua cal­da, rivo­li e poz­ze ribol­len­ti e, natu­ral­men­te, gey­ser.

Fra que­sti si tro­va Gey­sir, la sor­gen­te cal­da per anto­no­ma­sia, quel­la da cui deri­va lo stes­so ter­mi­ne “gey­ser” uti­liz­za­to per iden­ti­fi­ca­re le fon­ti di acqua bol­len­te che pro­du­co­no eru­zio­ni inter­mit­ten­ti crean­do colon­ne di acqua ad alta tem­pe­ra­tu­ra e vapo­re. Dal momen­to che Gey­sir sta attra­ver­san­do un lun­go perio­do di cal­ma sen­za mostra­re alcun segno di atti­vi­tà, al suo posto osser­via­mo Strok­kur, un altro gey­ser situa­to a bre­ve distan­za dal pri­mo, che spa­ra una colon­na d’ac­qua improv­vi­sa ogni 5–10′.

Subi­to oltre notia­mo Ble­si, una hot spring com­po­sta da due poz­ze colo­ra­tis­si­me: la pri­ma, carat­te­riz­za­ta da acqua cal­da e tra­spa­ren­te, lascia intra­ve­de­re per­fet­ta­men­te il foro di ali­men­ta­zio­ne, e la secon­da, che rac­co­glie le acque pro­ve­nien­ti dal­la pri­ma poz­za, quin­di raf­fred­da­te, mostra un colo­re azzur­ro inten­so qua­si lat­te­scen­te.

Gullfoss

La piog­gia non ci dà tre­gua: a trat­ti cala per poi ripren­de­re vigo­ro­sa, accom­pa­gnan­do­ci anche duran­te la visi­ta all’im­po­nen­te casca­ta Gull­foss. La “casca­ta d’o­ro” si get­ta nel fiu­me Ölfu­sá con uno spet­ta­co­la­re dop­pio sal­to di 32 m, sol­le­van­do una nuvo­la di spruz­zi che rag­giun­go­no anche i visi­ta­to­ri. Sem­bra una casca­ta del Nia­ga­ra in minia­tu­ra!

Pas­san­do vici­no alla casca­ta Gull­foss se ne per­ce­pi­sco­no l’im­po­nen­za e il fra­go­re

Þjórsárdalur valley

Da Gull­foss, attra­ver­so le stra­de n. 30 e 32, ci diri­gia­mo ver­so la Þjór­sár­da­lur val­ley, allon­ta­nan­do­ci un po’ dal­la mas­sa di turi­sti. La val­le è gra­zio­sa ma for­se non meri­ta una devia­zio­ne appo­si­ta. Ci fer­mia­mo alla casca­ta di Hjál­par­foss dove tro­via­mo alcu­ne altre rare mac­chi­ne. Il ven­to sof­fia for­te e l’a­ria è fred­da. Deci­dia­mo di non spin­ger­ci fino alla val­la­ta di Gjáin che richie­de­reb­be un ulte­rio­re per­cor­so a pie­di, visti anche la tem­pe­ra­tu­ra e l’o­ra­rio. Le pre­vi­sio­ni per i pros­si­mi gior­ni sono di piog­gia. Sia­mo incer­ti se atte­ner­ci o meno al pro­gram­ma ini­zia­le per l’indomani (trek­king a Land­man­na­lau­gar) nono­stan­te il meteo avver­so. La stra­da n. 26 si rive­la più imper­via del pre­vi­sto, con 19 km di ster­ra­to fati­co­si, sep­pu­re in pia­no. Quan­do final­men­te ripren­de l’a­sfal­to, notia­mo l’ac­ces­so per la F225 che con­du­ce appun­to a Land­man­na­lau­gar, per­cor­ri­bi­le solo da mez­zi a tra­zio­ne inte­gra­le, in quan­to pre­sen­ta alcu­ni pro­fon­di gua­di da attra­ver­sa­re.

Rjúpnavellir

Pro­ce­den­do oltre rag­giun­gia­mo la loca­li­tà di Rjúp­na­vel­lir, non un vero e pro­prio abi­ta­to ma, piut­to­sto, un agglo­me­ra­to di cot­ta­ges situa­to nei pres­si di un fiu­me. L’a­rea sem­bra incan­te­vo­le e il per­not­ta­men­to nel “cam­peg­gio” costa 1300 isk a per­so­na. Abbia­mo a dispo­si­zio­ne un cabi­not­to con wc (uno solo per tut­ti!) e un capan­no con la doc­cia cal­da. In real­tà non sono tan­te le per­so­ne che cam­peg­gia­no: la mag­gior par­te del­la gen­te tro­va siste­ma­zio­ne in gra­zio­si cot­ta­ges in legno. Par­cheg­gia­mo il fur­go­ne in modo che la por­tie­ra late­ra­le sia sot­to­ven­to e cuci­nia­mo la cena. Il cor­dia­le gesto­re del­la strut­tu­ra ci con­sen­te di lava­re i piat­ti nel­la cuci­na di uno dei cot­ta­ges al momen­to non occu­pa­ti e ci con­si­glia di pre­no­ta­re que­sta sera stes­sa il bus per Land­man­na­lau­gar, in quan­do la fer­ma­ta di Rjúp­na­vel­lir tal­vol­ta vie­ne “sal­ta­ta” se pri­va di pre­no­ta­zio­ni. Dopo una doc­cia rige­ne­ran­te nel capan­no in legno che ricor­da un po’ una sau­na, veri­fi­chia­mo un’ul­ti­ma vol­ta le (sco­rag­gian­ti) pre­vi­sio­ni meteo­ro­lo­gi­che per l’in­do­ma­ni e pro­ce­dia­mo comun­que alla pre­no­ta­zio­ne del bus del­la Trex;  pre­pa­ria­mo il neces­sa­rio per la “gita” e, spe­ran­zo­si, andia­mo a let­to.

Tips

Se non diver­sa­men­te spe­ci­fi­ca­to i siti visi­ta­ti sono ad acces­so gra­tui­to, cosi come le rela­ti­ve aree par­cheg­gio

Kerid: 400 isk

Rjup­na­vel­lir cot­ta­ges-camp­si­te: 1300 isk a per­so­na; doc­cia: 400 isk (dura­ta 5′); non occor­re la pre­no­ta­zio­ne

Bus Trex per Land­man­na­lau­gar: il bus par­te da Rey­k­ja­vik e pre­ve­de una serie di fer­ma­te lun­go il tra­git­to. Rjup­na­vel­lir e’ l’ul­ti­ma fer­ma­ta pri­ma di Land­man­na­lau­gar, per­tan­to e’ quel­la che con­sen­te di spen­de­re meno (19.000 isk) e di tra­scor­re­re meno tem­po sul bus (1h30’)